Наталья Королёва: «Пикапы стали рассматриваться как универсальный транспорт»
С рынком пикапов творится что-то неладное. Продажи стремительно растут и показывают результаты, каких не было даже в самые удачные годы для российского авторынка. Естественно, основная доля приходится на китайские марки – такое уж нынче время. Конкуренция разворачивается нешуточная и в этот сегмент, несмотря на беспрецедентно высокие госпопборы, устремились многие производителей. Одну из новинок на днях представила марка FOTON. Заместитель генерального директора компании «МБ Рус» – эксклюзивного дистрибьютора пикапов и фургонов FOTON в Российской Федерации Наталья Королёва рассказывает, почему пикапы становятся популярнее.
— Какая сейчас ситуация на рынке пикапов и почему автомобили этого класса становятся популярнее?
— Рынок пикапов в России сегодня выглядит более устойчивым и сбалансированным: сегмент сформировал свою долю и, по нашим оценкам, в среднесрочной перспективе будет сохранять близкие к текущим значениям объёмы. До 2024 года наблюдался заметный рост — на фоне развития внутреннего туризма и повышения интереса к поездкам по стране пикапы стали рассматриваться как универсальный транспорт для путешествий и активного отдыха. Параллельно усилился спрос со стороны малого и среднего бизнеса, где пикап востребован как практичный рабочий инструмент. По итогам 2024 года всего на рынке было реализовано около 29 тыс. новых пикапов разных марок — это высокий результат. В 2025 году рынок скорректировался примерно до 22 тыс. единиц, что во многом объясняется общей макроэкономической ситуацией. В 2026 году мы ожидаем сохранения рынка на сопоставимом уровне.
— Говорят, что было обращение к Президенту, чтобы уравнять в правах пикапы и легковые машины. Сейчас получается, что купил машину и не используешь ее в коммерческих целях, а ограничения, как на реальный грузовик.
— Действительно, пикап часто используется не только в коммерческих, но и в частных сценариях как универсальный автомобиль для города и загородных поездок. В этом контексте вопросы регулирования и ограничений для отдельных категорий владельцев требуют дополнительного внимания. При этом со своей стороны мы фокусируемся на продукте: FOTON TUNLAND G9 создавался именно как модель, которая сочетает практичность пикапа с уровнем комфорта и управляемости, близким к легковому автомобилю. Он применим и для бизнеса, и для личных задач — поездок за город, путешествий, активного отдыха. Мы стремились предложить решение, которое закрывает сразу несколько сценариев эксплуатации без компромисса по удобству.
— Относительно недавно вы вывели на рынок полноразмерные пикапы V7 и V9. Они себя оправдали?
— Да, мы рассматриваем вывод V7 и V9 как стратегическое решение. В полноразмерном сегменте значительную долю занимает альтернативный импорт, при этом у клиентов сохраняется запрос на понятную гарантию, сервис и предсказуемую эксплуатацию. В этом смысле официальное присутствие бренда с поддержкой дистрибьютора — существенный фактор выбора.
Мы видим две основные группы покупателей: частные клиенты, для которых пикап — это статус, образ жизни и комфорт, а также корпоративные заказчики, которым важны одновременно функциональность и представительский характер автомобиля. Ниша не является крупнейшей внутри сегмента пикапов, но она стабильна и перспективна.
— Есть ли у вас сведения о том, как эти автомобили справляются с нашими реалиями? Фиксируете ли вы пожелания клиентов?
— Мы системно собираем обратную связь через дилерскую и сервисную сеть, проводим клиентские исследования, анализируем результаты тестов и эксплуатационных материалов от профессиональных медиа. В целом автомобили демонстрируют ожидаемый ресурс при корректной эксплуатации и своевременном обслуживании.
Отдельные обращения, безусловно, возникают — это нормальная практика для любого бренда, особенно на этапе активного формирования парка. Часто речь идёт о вопросах настройки или корректного использования отдельных функций и ассистентов: иногда клиент воспринимает особенности алгоритмов как неисправность. Мы закрываем такие вопросы через разъяснения, обновление регламентов и работу с дилерами. Важно, что мы фиксируем пожелания и при необходимости вносим изменения совместно с производителем.
— Почему вы решили пополнить модельную линейку среднеразмерной моделью?
— Мы видим устойчивый спрос на среднеразмерные пикапы как на наиболее универсальный формат для России: они удобны в городе, сохраняют манёвренность и при этом дают необходимую функциональность для работы и загородных сценариев. При этом часть клиентов хочет большего комфорта, современного дизайна и расширенного набора опций, но не готова переходить в полноразмерный сегмент. G9 как раз закрывает эту потребность: модель сохраняет практичность и рациональную экономику владения, но предлагает более высокий уровень комфорта, оснащения и безопасности — в рамках среднеразмерного класса.
— Какой результат продаж вы ожидаете?
— Мы ставим перед собой амбициозную задачу — по итогам года укрепиться в числе лидеров сегмента и войти в топ-5 по продажам пикапов на российском рынке. Параллельно мы планируем развивать продуктовую линейку и предлагать клиентам решения под разные сценарии — как частные, так и корпоративные.
— Проводилось ли сравнение FOTON G9 с конкурентами?
— Да, сравнение проводилось. Мы понимаем конкурентную среду и уверены, что у G9 есть ряд сильных сторон — как по продукту, так и по условиям владения. Наша задача — занять устойчивую позицию в сегменте и последовательно наращивать присутствие.
— Думаете, G9 сможет стать заменой Amarok и Hilux?
— Наша цель — не «заменить прошлое», а сформировать современную, устойчивую модель владения, в которой автомобиль выбирают по совокупности факторов: продукт, оснащение, безопасность, сервис, гарантия, доступность запчастей и предсказуемость стоимости владения. Повторить популярность Amarok и Hilux в прежних условиях рынка объективно сложно. Однако у FOTON есть возможность занять значимую долю благодаря сочетанию продукта и полноценной поддержки владельцев — это то, что клиенты особенно ценят.
— Насколько хорошо G9 подготовлен к российскому рынку? Это у клиентов сейчас первый вопрос.
— Адаптация к российским условиям — один из ключевых приоритетов. Мы внимательно отслеживаем эксплуатацию в зимний период и дорожные факторы, собираем данные с сервиса и дилеров, поддерживаем постоянный контакт с производителем. Если выявляются особенности, требующие доработок, мы формируем технические запросы и добиваемся корректировок. Такой подход требует глубокого взаимодействия с заводом, но он позволяет обеспечивать стабильное качество и повышать адаптацию продукта к российской эксплуатации.
— Вы какую-то работу с клиентами ведете? Есть же всякие группы по интересам, поклонники пикапов. Вы с ними взаимодействуете?
— Мы используем как прямые каналы коммуникации, так и инфраструктуру дилерской сети. Уже сформировалась активная аудитория в профильных сообществах и социальных каналах, в том числе в Telegram, где мы получаем обратную связь и запросы. Развитие более системной работы с комьюнити — одно из направлений, которое мы рассматриваем в дальнейшем по мере роста парка. При этом ключевой канал взаимодействия с клиентом сегодня — дилер: локальные мероприятия, тест-драйвы и сервисные кампании мы поддерживаем совместно с партнёрами в регионах.
Кроме того, мы развиваем планы и по направлению LCV: рост клиентской базы формирует дополнительный запрос на новые версии, включая пассажирские исполнения, и мы учитываем это в дальнейшей продуктовой стратегии.
Источник: Troytest
